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20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多°꒰'ꀾ'꒱°，但,。,。,。不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密ฅ ฅ度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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李瀚,。,。,。明进一步分析，西安接近中国的几何°꒰'ꀾ'꒱°中心，这样的地理位置飞国内任何地方都· ᴥ ·很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中ʚ ɞ规模最小的兰州中川机场T3,。,ง ง。,。，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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以西安咸阳机场为ฅ ฅ例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐ᕱ ᕱ量排在全国第11位，西安去年GDʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞP仅排在全国第21位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024ʚɞღღ年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈共240条。其中，国际定期客ʕ•̫͡•ོʔ运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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反观ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的&#;,&#;,&#;中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是ง ง唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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体量不及西安的兰州，也拿出大•ᴥ•手笔。T3航ง ง站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最ʕ·͡ˑ·ཻʔ大的工程。

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